Покрасочные производства для рельсовой техники
в санкт-петербурге

Главная
Покрасочные производства в Санкт-Петербурге
Покрасочные производства для рельсовой техники в Санкт-Петербурге

Покрасочные производства для рельсовой техники
в санкт-петербурге

Комплекс подготовки и покраски для кузовов трамваев и троллейбусов SPK

Комплекс из дробеструйной и покрасочно-сушильной камер SPK для ж/д вагонов

Комплекс подготовки и покраски трамваев SPK

Комплекс подготовки и покраски для полувагонов SPK

Покрасочное производство для локомотивов

Часто задаваемые вопросы

SPK GROUP представлена в разных городах. Главный офис и производство расположены в Екатеринбурге.

Отдельно комплектующие мы не продаем, за исключением некоторых расходников (к примеру, коробчатые фильтра). Наша задача – изготовить и запустить в эксплуатацию полноценный проект.

Стоимость камеры складывается из: агрегатных узлов (теплообменник, приточно-вытяжной агрегат, автоматика, вентиляционно-фильтровальная установка, система рекуперации дроби) – это 60% от стоимости; металлокаркас, сэндвич-панели, светильники – 40% от стоимости камеры.

60-90 рабочих дней занимает изготовление. 45 календарных дней – монтаж.

Окрашивание подвижных составов

На сегодняшний день существуют разные виды транспортных средств, при этом все они нуждаются в постоянном уходе и требуют регулярного ремонта, в том числе и покраски. Что касается рельсовой техники, которая в большей степени подвержена действию негативных природных факторов и механическим воздействиям, то покраска ей требуется гораздо чаще, чем другим транспортным средствам.

Особенности покраски подвижных составов

К подвижным составам относят все виды железнодорожного транспорта – пассажирского и грузового. Локомотивы, вагоны, рельсы – всё это требует специальной обработки. И здесь особое значение имеет покраска. От её качества будет зависеть продолжительность эксплуатации рельсовой техники, её техническое состояние и внешний вид. Использование специальных покрасочных камер тупикового или проходного типа позволит производить окрашивание на самом высоком уровне и получать стойкое, долговечное покрытие.

Конструкция покрасочных камер тщательно продумана. В рабочую зону подаётся поток предварительно очищенного воздуха. Загрязнённый воздух, проходя через систему фильтров, очищается и выводится за пределы камеры. Использование роллетных ворот позволяет разделить камеру на два изолированных участка – для подготовки техники и для покраски. В камере поддерживается определённый температурный режим за счёт нагревания пара и осуществляется целый ряд дополнительных работ. Также в покрасочной камере:

нагреватели пара оснащаются смонтированной обвязкой;
присоединяются калориферы;
оборудуется вентиляционная система;
устанавливается сигнализация и система пожаротушения;
монтируется второстепенное оборудование;
налаживается система подачи сжатого воздуха.

Прежде чем оборудовать покрасочную камеру на производстве, создаётся и чётко прорабатывается проект, что позволяет подобрать необходимое оборудование для каждого конкретного объекта.

Окрашивание железнодорожного транспорта осуществляется безвоздушным методом, который основан на простом распылении лакокрасочных средств. После этого производится сушка.

Важным моментом при проведении покрасочных работ является соблюдение санитарных норм. Необходимо правильно организовать подачу и выведение воздуха, чтобы свести к минимуму воздействие вредных веществ на персонал, занятый покрасочными работами. Кроме этого, необходимо контролировать уровень содержания канцерогенных веществ в камере, поддерживать определённый температурный режим. Оснастить камеру в соответствии с вышеперечисленными требованиями могут только профессионалы. Хорошо продуманный и воплощённый в жизнь проект – залог качественной покраски подвижных составов.