Особенности технологического процесса покраски авиационной техники

Разработка проектов и производство окрасочно-сушильных камер для самолётов

Покраска авиатехники – это сложный высокотехнологичный процесс, направленный на получение стойкого покрытия, от качества которого будет зависеть не только внешний вид воздушного судна, но и его долговечность. Важно, чтобы лакокрасочное покрытие обладало необходимым уровнем адгезии, было гладким и однородным по толщине. Кроме того, оно должно быть устойчиво как к высоким, так и к низким температурам, всем видам солнечного излучения, действию пыли и ледяных кристаллов.

Чтобы получить необходимый результат, следует правильно организовать подготовку к покраске, а также строго соблюдать все этапы технологического процесса. При этом особые требования предъявляются к авиационно-покрасочному производству:

• покраска должна проводиться при определённой влажности, температуре, скорости ветра и освещённости;
• эксплуатационные и капитальные затраты на проведение работ должны быть минимальными;
• необходимо обеспечить безопасность на всех этапах технологического процесса.

Разработкой эффективных решений в области создания покрасочных производств для авиатехники в Санкт-Петербурге занимается компания SPK GROUP. Благодаря многолетнему опыту и сотрудничеству с мировыми лидерами, работающими в данном направлении, а также штату высококвалифицированных творческих специалистов, компания смогла зарекомендовать себя как производитель безопасных, энергоэффективных, различных по конфигурации окрасочно-сушильных камер для воздушных судов. 

Особенности проектирования и производства покрасочных камер для авиационной техники

Чтобы создать качественный продукт в виде покрасочной камеры для самолётов, специалисты компании SPK GROUP учитывают каждый нюанс, начиная от конфигурации и внутреннего наполнения и заканчивая системой управления и особенностями технологического процесса.

Конфигурация камеры

Проектирование покрасочной камеры осуществляется с учётом следующих параметров:

• Размещения. Покрасочная камера может создаваться как отдельное специальное помещение – ангар или как герметичная кабина в цеху авиационного завода.
• Типа изделий. Камера может использоваться для покраски сборных машин или их деталей.
• Стадии производства. Камера может быть рассчитана на проведение грунтования перед сборкой или же использоваться только для финишной покраски.
• Габаритов окрашиваемых изделий. 

Если камера создаётся с целью покраски отдельных элементов самолёта (крыла, фюзеляжа, двигателя), то это, как правило, многосекционная конструкция с подъёмными перегородками. Данный вариант выгодно использовать при покраске малогабаритных изделий, так как каждая секция изолирована и работает как отдельная небольшая по размерам покрасочно-сушильная камера, что позволяет экономить на энергоресурсах.

При создании покрасочно-сушильных камер для самолётов в сборе учитывается тип машин и их габариты. Разрабатывая проекты покрасочно-сушильных камер для самолётов, специалисты компании тщательно продумывают возможности оптимизации помещения с целью снижения энергопотребления. Например, создание двухуровневых потолков, специального канала для киля, регулируемая ширина помещения. 

Инновационным решением от SPK GROUP является создание мобильной (телескопической) камеры для покраски и сушки фюзеляжа, которая используется в сборочном цехе. Фюзеляж с помощью крана-балки устанавливается на специальный помост, а камера надвигается на него.

Организация воздухообмена внутри камеры

Чтобы получить качественное окрашивание и обеспечить безопасность операторов, воздух в камере не перемешивается, а перемещается слоями. Это возможно благодаря тщательно продуманной системе воздухораспределителей и их правильному размещению. Причём моделирование этих конструкций для каждого проекта индивидуально, что позволяет обеспечить необходимый уровень воздухообмена в покрасочной камере.

Поскольку самолёты имеют большие размеры, то вполне очевидно, что и габариты ангара, предназначенного для покраски, также значительные. При этом площадь, занятая проведением покрасочных работ, составляет только 15-20 % от общей площади помещения. Это позволяет использовать зональную подачу и вытяжку воздуха, что также в разы снижает энергопотребление вентиляционной системы. Так как самолёты обладают большой площадью горизонтальных поверхностей, то поступление воздуха под крылья затруднено, что может повлиять на процесс окрашивания. Чтобы избежать нежелательных проблем, продуман специальный режим вентиляции для крыла самолёта: в этом случае потоки воздуха передаются в горизонтальном направлении. Для переключения режимов используется панель управления.

Окрасочно-сушильные камеры для самолётов оснащены специальными устройствами для регулировки аэродинамического сопротивления. Это позволяет выровнять скорости воздуха с использованием напольных вытяжных решёток. Такая система наиболее эффективна для использования в больших камерах, размеры которых могут составлять порядка 40 метров.

Технологические операции

Технологический процесс покраски включают основные и вспомогательные операции:

• удаление старого лакокрасочного покрытия;
• проведение шлифовки и обезжиривания поверхностей;
• нанесение новых лакокрасочных материалов;
• промежуточная и окончательная сушка.

Все эти операции сопровождаются выделением загрязняющих веществ, причём их состав и количество различно на разных этапах. Поэтому каждая технологическая операция должна проводиться в соответствующем режиме, при этом особое внимание уделяется производительности вентиляционной системы на каждом из вышеперечисленных этапов. Всё это специалисты компании учитывают при проектировании оборудования.

Требования к зоне проведения работ 

Производителями лакокрасочных материалов устанавливаются определённые требования к условиям проведения покрасочных работ. Покрасочно-сушильные камеры от SPK GROUP укомплектованы блоками нагрева воздуха, которые используются при низких температурах окружающей среды. Мощность этих установок рассчитывается с учётом производительности вентиляционных установок и климатических условий. Камеры имеют высокий уровень освещённости, который составляет около 1000 Люкс.

Выбор вентиляционных устройств

Выбор вентиляционного оборудования производится только после расчёта аэродинамического сопротивления приточного и вытяжного потоков воздуха и с учётом вида энергоносителя, который будет использоваться заказчиком.

Энергетическая эффективность производства

Важнейшая задача специалистов компании SPK GROUP – это создание камер с низким энергопотреблением. С этой целью:

• используются различные варианты оптимизации помещений для покраски;
• осуществляется зональная подача и вытяжка воздуха;
• пространство камеры разделено на секции;
• каждая технологическая операция проводится при определённом режиме вентиляции;
• нагрев воздуха в камерах осуществляется с использованием эффективных пластинчатых или роторных рекуператоров;
• приточные и вытяжные воздуховоды оснащены воздушными заслонками;
• применяются вентиляторы с высоким КПД;
• используется совмещённое и локальное освещение.

Система управления работой камеры

Покрасочная камера оснащена сенсорной жидкокристаллической панелью, что позволяет автоматически включать и выключать оборудование, выбирать необходимые режимы работы. Также параметры работы можно задавать и в ручном режиме. Заниматься установкой необходимых параметров и их изменением могут только квалифицированные специалисты, имеющие доступ к данному виду деятельности. 

Покрасочные камеры для самолетов производства SPK GROUP

Покрасочно-сушильная камера для Airbus SPK-30.33.9,5

Телескопическая покрасочно-сушильная камера для самолетов гражданской авиации SPK-14.6.6